Ремонт или новый генератор?

Генератор не даёт заряд.

Менять на новый генератор, на б/у или ремонтировать?

Всё зависит от серьёзности поломки. Чаще всего ремонт генератора обходится дешевле, чем замена его на новый или б/у. И ремонт родного генератора — уж точно надёжнее, чем ставить генератор б/у.

Менять или не менять на б/у генератор.

Если логически рассудить, то чаще всего получается, что генератор выходит из-за стёртых щёток и изнашивания подшипников, а это расходные материалы, которые изнашиваются по прохождению определённого километража. И если у Вас генератор вышел из строя не из-за перегрузки, а от времени, то заменяя его на б/у генератор Вы получаете «кота в мешке».

Проблема которую Вы не захотели решать со своим родным генератором придёт к Вам снова со «старым-новым» генератором б/у, так как он отходил примерно столько-же сколько и Ваш родной генератор и «расходники» тоже уже требуют замены. Только у этого «старого-нового б/у» ещё возможно была перегрузка, о которой Вам может сказать только хозяин авто, на котором стоял генератор, и она проявляется со временем в самый неподходящий момент. Или генератор был с машины которая побывала под водой, что тоже нехорошо сказывается на нем.

Если Вы и решите приобрести генератор б/у, тогда рекомендуем сделать ему ревизию, чтобы быть уверенным, что завтра и в ближайшие 1-2 года он не подведёт. Хотя ещё раз оговоримся, никто не даст Вам гарантии на детали, которые прошли испытание временем и возможно подвергались перегрузке.

Какие детали генератора необходимо менять и какие служат без замены долгое время.

Запчасти генератора можно условно разделить на две категории: не изнашиваемые детали и расходные детали. Об это мы и поговорим.

Не изнашиваемые детали генератора

Эти запчасти выходят из строя только при их перегрузке либо механическом повреждении (в среднем при нормальных условиях они исправно работают ОТ 10 лет).

Диодный мост, Реле регулятор, Ротор генератора (якорь генератора), Статор генератора (обмотка генератора), корпус генератора (передняя крышка генератора, задняя крышка генератора) и шкив генератора (не путать с демпферным шкивом (обгонная муфта), который выходит из строя после 200-300 тысяч километров пробега).

Расходные детали генератора

В расходных запчастях заложен определённый ресурс работы, это подвижные или стирающиеся детали (щётки, подшипники, обгонная муфта, сальники, коллектор, проставка).

Если не делать вовремя техническое обслуживание генератора (ТО генератора), или не обращать внимания на изменение его работы (необычный шум, гул, вой, визг, периодически загорается и тухнет лампа АКБ на панели приборов, разряжается аккумулятор, ярче обычного стали гореть фары и т.д), то по истечении небольшого промежутка времени придётся дополнительно менять и не изнашиваемые запчасти, которые обычно повреждаются при выходе из строя расходных деталей. А в некоторых случаях заменять приходится весь генератор.

Для дополнительной информации ознакомьтесь с таблицей «7 признаков выхода из строя генератора»,

а также с темами:

«Не изнашиваемые детали генератора»

«Расходные детали генератора»

«Выход из строя не изнашиваемых деталей генератора (редко)»
«Выход из строя не изнашиваемых деталей генератора (часто)»

«Выход из строя расходных деталей генератора (1 группа)»

«Выход из строя расходных деталей генератора (2 группа)»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: