Расходные детали генератора

Расходные детали генератора

В расходных запчастях заложен определённый ресурс работы, это подвижные или стирающиеся детали (щётки, подшипники, обгонная муфта, сальники, коллектор, проставка).

Если вовремя не делать техническое обслуживание генератора (ТО генератора), или не обращать внимания на изменение работы генератора (необычный шум, гул, вой, периодически загорается и тухнет лампа АКБ на панели приборов, разряжается аккумулятор и т.д), то по истечении небольшого промежутка времени придётся дополнительно менять и не изнашиваемые запчасти, которые обычно повреждаются при выходе из строя расходных деталей. А в некоторых случаях заменять приходится весь генератор.

 

Щетки генератора

Щётки генератора рассчитаны в среднем на 100-150 тысяч км. пробега (5-7 лет), всё зависит от качества материала из которого они состоят и от технических условий, в которых они работают (пыль, грязь, масло, антифриз и другие жидкости приводят к быстрому истиранию щёток (в плоть до 1-2 месяцев). Также на расход щёток влияет время работы генератора, под нагрузкой или без нагрузки, так как они всё время находятся на вращающемся коллекторе ротора генератора и тем самым постоянно подвержены истиранию.

 

Подшипники генератора

В генераторе используются шариковые подшипники и, в редких случаях, роликовые подшипники (игольчатый подшипник). Работают они в среднем от 150 тысяч до 300 тысяч километров, при условии, что ремень генератора не перетянут (это может сократить ресурс работы подшипников до 1-2 дней). Ресурс работы подшипников зависит от материала, из которого они изготовлены, а также качества и количества смазки которая находится в подшипнике.

Всего в генераторе 2 подшипника — передний и задний. Передний подшипник запрессован в переднюю крышку генератора, со стороны шкива в него входит вал ротора (якоря) генератора. Задний подшипник запрессован на вал ротора (якоря) генератора и входит в заднюю крышку генератора. Они центруют ротор генератора, чтобы он вращался на равном удалении от статора (обмотки). Расстояние между ротором и статором как правило не превышает 0,5-1 миллиметр .

В хороших подшипниках используется качественный металл и смазка. Порой такие подшипники работают исправно и до 500 тыс км, а это около 25 лет средний езды на авто! Конечно, их стоимость больше, но если делать для себя, то лучше ставить качественные запчасти. Этим Вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе.

Подшипники среднего качества рассчитаны на 100-200 тыс км. Металл среднего качества, смазки — очень в меру. Если в подшипники хорошего качества можно при ремонте добавить смазки, и он проходит ещё 20-30 тыс. км (даже когда, по идее, он выработал свой ресурс), то подшипники среднего качества требуют обязательной замены.

 В дешёвых подшипниках используется не качественный «сырой» металл, что влияет на скорое изнашивание этой запчасти (от двух недель, а дальше как повезёт). В таких подшипниках смазки почти нет. Эти подшипники могут шуметь при вращении даже в руках, а при 800 и более оборотах в минуту они дадут о себе знать сразу или в течении двух месяцев, что приведёт к повторному ремонту, а это снова затраченное время и деньги… а если не повезло совсем и подшипник рассыпался или заклинил, то к замене генератора целиком. Как говорится — «скупой платит дважды».

 

Обгонная муфта генератора

Обгонная муфта генератора рассчитана в среднем на 80-100 тыс. км., в зависимости от качества самой муфты и условий её эксплуатации. В основном, можно встретить обгонную муфту на Toyota от 1996 г по сегодняшний день, так же её стали использовать и в других марках автомобилей (BMW, Mercedes-Benz, Ford, и т.д.). В отличии от обычного шкива она смягчает вибрацию и способствует сохранению деталей генератора. А также она облегчает работу двигателя и уменьшает расход топлива.

 

Сальники генератора  

Сальники находятся в генераторах с масляным насосом на дизельных автомобилях (в основном на Mitsubishi Pajero 2,5TD, Mitsubishi Delica 2,5TD, Nissan Mistral 2,7TD, Nissan Terrano 2,7TD, на некоторых моделях Toyota и др.). Они предназначены для предотвращения попадания в генератор, в момент вращения ротора, масла из масляного насоса, прикреплённого к задней крышке генератора.

 

Коллектор генератора

Это медные дорожки, по которым «бегают» щётки. Стирается коллектор от времени, ооочень долго.

 

Проставка генератора

Это деталь – уплотнитель, который находится в задней крышке генератора (не на всех моделях генераторов она предусмотрена). Она изготовлена из специального материала, похожего на пластик, но выдерживает достаточно высокую температуру.

Для дополнительной информации ознакомьтесь с таблицей «7 признаков выхода из строя генератора»,

а также с темами:

«Не изнашиваемые детали генератора»

«Выход из строя не изнашиваемых деталей генератора (редко)»

«Выход из строя не изнашиваемых деталей генератора (часто)»

 «Выход из строя расходных деталей генератора (1 группа)»

 «Выход из строя расходных деталей генератора (2 группа)»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: