Всё о стартере

Что такое стартер и для чего он нужен в авто?

Стартер – это электромотор кратковременного действия. Он необходим, чтобы запустить двигатель автомобиля. Стартеры бывают 12V и 24V.

Принцип работы стартера

Запускается стартер от тока аккумулятора через поворот ключа в замке зажигания в положение «старт». Ток попадает на контакт втягивающего реле, затем передаётся на щёточный узел, и по щёткам электропитание приходит на ротор стартера (якорь стартера). В это время между якорем и обмоткой образуется магнитное поле, и стартер начинает вращаться и заводит двигатель автомобиля.

Двигатель раскручивается через маховик (зубчатое колесо большого диаметра, жёстко соединённое с двигателем через болты). Оно предназначено только для работы со стартером, который в свою очередь передаёт крутящий момент на этот маховик через бендикс (на бендиксе имеются зубчики, чётко подходящие под зубчики маховика).

При включении стартера втягивающее реле толкает плунжером вилку стартера, а она в свою очередь выкидывает бендикс, который через зубчатку чётко соединяется с маховиком и двигатель начинает вращаться до полного запуска. После того как двигатель запустился, питание на стартер прерывается и возвратный механизм усилием пружины возвращает бендикс на место во внутрь стартера примерно на 2-3 мм от венца маховика. Как правило стартер работает примерно 2-3 секунды.

По принципу работы стартеры делятся на две разновидности — редукторные и без редукторные. Первые стартеры были не редукторного типа. Мир не стоит на месте и сейчас всё чаще стали производить варианты стартеров редукторного типа в замену не редукторным стартерам.

Немного о редукторных стартерах

Преимущество редукторных стартеров в их большей мощности, которая достигается за счёт особенности строения стартера (множество шестерней напоминает часовой механизм). Редукторный стартер более вынослив и легче/быстрее заводит мощные многолитровые двигатели (это особенно важно для спец. техники). Обычно весь редуктор состоит из металлических деталей.

На легковых авто редукторные стартера тоже успешно используется. В некоторых авто есть один нюанс — при неправильной эксплуатации часто выходит из строя часть редуктора – планетарно зубчатый механизм (планетарка). В основном это частая «болезнь» автомобилей Toyota Camry и Lexus, так как планетарка на них изготовлена не из металла, а из специального материала похожего на пластик, только очень износостойкий. А также аналогичные планетарки ставят производители Mitsubishi, Valeo, Bosch и др.

При штатной работе стартера эта часть служит долго. А раньше времени приходит в негодность в основном из-за повторного включения стартера на заведённом авто (обычно так получается, когда пользуются автозаводом через брелок, затем садясь в машину, из-за тихо работающего двигателя включают стартер ещё раз с ключа). Достаточно несколько раз проделать такую манипуляцию и зубчики планетарки истираются — стартер не заводит двигатель. И даже в этом есть своё преимущество! Стартер в целом остаётся невредим, менять придётся только одну деталь. Тогда как при подобном обращении с другим стартером поломки будут посерьёзней.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: